近日华为负责人余承东表示，华为芯片面临着断供的危机，此后华为的麒麟芯片或将无法生产。此言一出，一石激起千层浪，人们纷纷感慨咱们民族企业一定要掌握核心技术，否则只能任人宰割。
其实不仅是手机，在汽车领域中也一样如此。随着近20年中国车市快速发展，大多数国产车已经在硬件层面上接近、甚至达到海外品牌的水平，甚至在智能科技方面国产车还实现超越。就比如说广汽传祺打造的紧凑型SUV——传祺GS4，近期6-8月发车、终端连续三个月破万，足见其实力；而另外一款同级产品——吉利博越，两款车的价格重合区间大，也一直是这个级别里最受欢迎的两台车。今天，我们不妨把两款车再放到一起，看看到底谁能够在综合表现上更夺人心。
（传祺GS4）
（博越）
（传祺GS4）
（博越）
科技PK：GS4微信车载版更吸引年轻消费者
我们先来看智能科技方面，传祺GS4高配车型自带12.3英寸全液晶仪表盘、多媒体大屏，并且支持双屏联动功能，可以将地图直接显示在仪表盘上，科技感的营造上丝毫不输BBA家族的科技担当——奥迪。
同时，传祺GS4这款车型搭载了新一代ADiGO智驾互联系统，是全球第一款搭载官方定制微信车载版的车型，车主可以像使用电脑微信一样扫码登陆，可以帮助车主在开车过程中收发微信消息、拨打微信电话等功能。
现在微信早已成了国人必不可缺且实时在线的移动通讯工具，不少车主都有边开车边处理微信信息的习惯，但是这无疑增加了开车的危险性。而传祺GS4 车载微信的操作可以使用语音操作实现，在行车过程中，不需要车主去动手操作，想要回复消息只需要语音指令即可，这能够有效地解决车主车主开车时处理微信的需求，也大大提升了驾车安全性。
（传祺GS4）
（博越）
吉利博越，虽然也拥有可OTA升级的车联网，但是在功能方面。博越的表现就要逊色一些，它和传祺GS4一样支持语音识别，有着第三方视频、音乐、电台软件加持，但是GS4所具有的语音微信功能却没有出现在博越车上，这对于不少早已变成“手机控”、“微信控”的年轻用户来说无疑少了一些吸引力。
（传祺GS4）
（博越）
动力PK：博越三缸机抖动不可避免
当然智能科技不仅仅是体现在智能网联方面，还有动力总成。
在动力方面，传祺GS4搭载的广汽第四代1.5TGDI发动机和爱信第三代6AT变速箱（另有MT车型），它能输出的最大功率为124kW、峰值扭矩为265Nm，整个动力总成可靠高效。
吉利博越的主力车型同样选择了1.5T发动机，与之匹配的是6AT、7DCT两款变速箱，其最大功率177马力、峰值扭矩255牛·米，从数据来看，传祺GS4的峰值扭矩更大，这也意味着加速性能更强，这对于城市SUV来说尤为重要。不过可能对于动力并不感冒的用户会觉得二者动力相差不大，城市通勤肯定足以，但值得注意的是，吉利博越搭载的1.5T发动机是三缸发动机，而传祺GS4则选用的是四缸发动机，因此在稳定性上传祺GS4的表现也会更胜一筹，毕竟三缸机天生不可避免的抖动、噪音，即便是宝马也避免不了，何况是博越呢？
（传祺GS4）
（博越）
空间PK：整体相差无几，GS4后排地台纯平讨巧
空间方面，传祺GS4拥有4545mm的车长、2680mm的轴距，而博越的车长为4519mm，轴距为2670mm，传祺的车长和轴距都要更长。对于紧凑型SUV来说，这样的尺寸差值反应到车内乘坐空间上已经就有了明显的差距。此外，传祺GS4的车内最大宽度达到1570mm，博越的车内最大宽度仅为1540mm，且传祺GS4的后排地台为纯平设计，而博越的后排地台仍然有一定凸起，所以在乘坐空间上，传祺GS4 的表现毋庸置疑要更好。
（传祺GS4）
（博越）
综上所述，传祺GS4的综合产品表现明显要强于吉利博越，尤其是智能科技方面优势明显，所以才有了GS4比博越更聪明一说。可以说，广汽传祺抓住了互联网时代背景之下，用户对于科技方面的需求。用户虽然不会像工程师那样了解这些科技，但是他们能够切实地感知到科技给他们的用车带来的便利、安全。
