从2016年国内皮卡解禁试点以来，国内已有超过90个城市出台了相应的解禁政策，其中不乏大量的省会城市、新一线城市。进入2022年之后，《国务院办公厅关于进一步释放消费潜力促进消费持续恢复的意见》更是明确提出，对皮卡进城实施精细化管理，研究进一步放宽皮卡车进城限制，皮卡全面解禁显然成为了大势所趋。作为创富能手，江西五十铃瑞迈也在顺应需求，不断革新。
装的多，收益多，还要载的动
众所周知，货箱的尺寸是考验皮卡装载能力的重要一环。毕竟，装载的货物越多才能带来更多的收益。为此，根据不同的使用场景，瑞迈提供了标轴版和长轴版车型，所对应的货箱长度有所不同。
在这之中，标轴版的货箱尺寸为1480x1530x480毫米。若有更多的装载需求或是货物的尺寸较长，长轴版的货箱长度可以达到1770毫米，宽度和高度则与标轴版货箱保持不变。与此同时，瑞迈的货箱内有耐磨涂层，防磕碰和腐蚀，增加了货箱使用的耐久性。
装的多，还要载的动，同时也要面对非铺装路面颠簸所带来的冲击载荷，这对于悬架的承载能力是很高的考验。得益于瑞迈是与江西五十铃D-MAX同平台打造，该平台经过环塔拉力赛和中国越野拉力赛等赛事的历练，可靠性毋庸置疑，再加上钢板弹簧的非独立后悬架结构，使得瑞迈拥有485kg的最大载重质量。
值得一提的是，瑞迈的前悬架采用了双叉臂式的独立悬架，该悬架的双A臂的结构让它先天就具有横向刚度大以及抗侧倾性能优异等特点，这也让瑞迈在满载时拥有了良好的侧向支撑和操控性。
承载强，也要拉的动
瑞迈的承载能力强，开起来也要轻松，这自然离不开强劲的动力系统，并且考虑到有些地区对柴油机的限制，江西五十铃除了为瑞迈提供了柴油发动机以外，还有汽油发动机的动力系统可选。
汽油版车型搭载了三菱型号为4K22的2.4T涡轮增压汽油发动机，最大功率155kW，最大扭矩320N·m；柴油车型使用的是2.8T涡轮增压四缸柴油发动机，最大功率88kW，最大扭矩285N·m。柴汽双动力均达到了国六排放标准，全系车型匹配的是5MT手动变速箱。
往返于乡镇之间是皮卡经常会遇到的使用场景，非铺装路面、坑洼泥泞及陡坡路况在所难免，所以通过性对于皮卡来说至关重要。
接近角和离去角是通过性的基础保障，瑞迈车身的接近角和离去角达到了25°和21°，并使用了245/70 R16胎壁较厚的轮胎。在此基础上，瑞迈还提供了具有高可靠性和高强度的分时四驱系统，该四驱系统有2H两驱、4H高速四驱和4L低速四驱三个挡位。
在路况好的情况下，切换成2H两驱模式来提升车辆的燃油经济性，降低用车成本。而在非铺装道路等条件较差的情况下，切换成4H高速四驱，前轮参与工作后可提升车辆的抓地牵引力。若你的用车条件还要恶劣，需切换至4L低速四驱模式来增加扭矩，还可选装伊顿差速锁来进一步提升交叉轴路况下的通过能力。
皮卡不再是单纯的工具车
不可否认，曾经的皮卡具有工具车的属性，它能为我们干脏活、累活，可以为家庭带来更多的收益。随着生活品质的提升和政策的开放，如今的皮卡还承载着我们的生活。
瑞迈不仅在工作中是一位可靠称职的伙伴，生活中还能带来不错的舒适体验。进入车内，对于一款10万级的皮卡来说，瑞迈的内饰质感颇为出众，在扶手和门板等经常触摸的地方均有软包，座椅也使用了皮质包裹。
不仅如此，在中控台的中央位置还配备了8英寸的中控屏幕，支持车载导航、手机互联和倒车影像等功能，功能性和实用性得到了很大的提升。
乘坐空间方面，在瑞迈中也能拥有宽敞的体验。得益于1860毫米的车身宽度以及标轴版3095毫米和长轴版3380毫米的轴距，使得第二排乘客具有不错的横向和纵向乘坐空间，乘坐起来非常惬意。而此时货箱的用途，从工作中的装载货物，转变成了生活中装载野外露营的装备，使得瑞迈可以满足全家人出游的需求。
除此以外，安全性也不容忽视，瑞迈全系标配了主副驾驶座双安全气囊以及ABS车轮防保死+EBD制动力分配系统，且采用了七横两纵高强度的车架结构，在主被动安全性上提供了不错的保障。
品质服务同行，造就江西五十铃皮卡省心耐用
依托于五十铃百年匠心品质、全方位品控体系以及严苛的五十铃IMM生产管理工艺，让瑞迈具有高科技的3C1B涂装工艺、智能焊接工艺和精准组装工艺于一身，再加上五十铃贴心和全面的售后服务，消费者驾驶瑞迈更加的安心。
写在最后：在工作中，瑞迈出众的装载能力可以带来更多的收益，强动力和高通过性可以让你从容面对复杂多变的路况，再加上五十铃的匠心品质，用车时会更加省心。在生活上，瑞迈宽敞舒适的乘坐空间，结合上实用配置和安全装备，使得功能性得到了满足，驾驶着瑞迈也能舒适的游玩。
更为重要的是，瑞迈10万元左右的售价，在出色产品力的面前显得十分经济实惠。高收益、低成本、好品质，这让瑞迈成为了靠得住的创富生活利器。
