常有人调侃操控是一门 “玄学”，因为它可意会，而不善言传。而汽车的底盘调校就决定了车的操控性能和行驶舒适度。在某些紧急状况下，调校更加优秀的车辆能帮助驾驶员更好地掌控车辆，避免事故发生。德国奥迪底盘调校部门进驻上汽奥迪为 Q6 进行细致的各项动态优化，使上汽奥迪Q6充满了奥迪特有的机械素质驾驶魅力。它在舒适中凸显运动，很好地兼顾国内路况和驾驶风格，在软硬件方面都进行了严格标定，不负奥迪之名。
原汁原味的奥迪 DNA
底盘调校并不是单独说“哪里不行改哪里”的一个简单过程，而是一个“牵一发而动全身”，环环相扣的过程，包括了无数次的动态仿真、无数次的振动台架试验，更多的是数不清的里程的多路况实测，甚至大量的赛道试验。每一个参数的背后，都是日积月累的大数据和大量问题反馈得出的结果。
基于百年技术积蕴，时至今日，奥迪已经摸索出了一套成熟、可靠的调校方法。因为调校过程牵涉面非常广而且夹杂着大量的感性元素，为此，上汽奥迪 Q6 在调校之初，从消费者的使用诉求出发，深入底盘调校的肌理，分别从车身控制、垂直加速度、余振、噪音隔离、高频振动、侧倾、俯仰、转向时制动特性、转向特性、转向响应等 10 个方面进行深度优化，让上汽奥迪 Q6 天生蕴含一种奥迪独特的底盘 DNA 动态特性，让人一开起来就知道这是一台原汁原味的奥迪车。
底盘多部位升级
目前市面上使用最广泛的麦弗逊式独立前悬架，它具有直线性能好，转向回正性高，操稳性能出色等优势。为强化侧向载荷支撑力，上汽奥迪 Q6 在悬架部件承载设计上有所加强，采用了承载能力更强的下控制臂和加粗减振器活塞杆等措施。
优秀的扭转刚度能够为汽车性能（驾控性能、NVH 性能、安全性能等）带来多方位的提升，上汽奥迪 Q6 大面积使用高强度钢材（高强度钢及以上占比超 80.8%，其中超高强度钢占比 35.5%，热成型钢占比 24%），在颠簸路及弯道中，为车辆的动态驾控性能提供了稳定支撑，悬架表现与车身融为整体，在多种极端工况下能够准确锁定车轮的行驶轨迹，确保车辆在极限性能下的操控精准性和行驶稳定性。
为了让上汽奥迪 Q6 的驾驶特性充满奥迪 “味道”，且更兼顾国内路况和驾驶风格，最后还要由工程师团队历经数十万公里的多样化道路实测，确立上汽奥迪 Q6 的全部底盘标定。让上汽奥迪Q6的舒适性能提升，即使 在不同糟糕程度的路况环境下都有极佳舒适性；让上汽奥迪Q6的操控性能提升，面对不同激烈程度的驾控环境下都有极佳操控性。
DCC 定制化升级
DCC 自适应悬挂系统通过调节阀控制内部阀门间油量通过的大小起到自适应调节的目的。
上汽奥迪Q6对DCC 自适应悬挂系统进行了个性化设置、自适应调节、极速响应的调整。
个性化设置：通过改变减振器阻尼实现“软硬”不同的悬架特性、自适应调节悬架的软硬程度，以对应越野、节能、舒适、自动、动态、个性化等6种驾驶模式；驾驶员也可在个性化模式中自定义悬架特性，来搭配自己喜欢的驾驶风格。
自适应调节：不仅能根据驾驶员的选择而改变悬架阻尼特性，还能通过各项传感器“识别”车辆当前所处路况或行驶状态，进一步自主地优化悬架性能。
极速响应：利用 FlexRay 先进架构下更快的通信技术，所有调整均在毫秒间完成。
为进一步提升上汽奥迪 Q6 的高级别行驶质感，奥迪底盘调校部门与轮胎厂商合作为 20 吋、21 吋轮胎进行了全新配方升级。采用 ContiSilent 静音技术的轮胎内壁配备有内胎减振器，隔层结构不轻易受温度影响，始终保持原状有效提升 NVH 性能。
豪华汽车品牌在发动机、变速箱、悬架调校等方面早已建立起了无法跨越的护城河。上汽奥迪Q6经过奥迪的底盘调校后，成功实现了文能载你上班，武能陪你撒欢的目标，这就是经过百年积累而传承下的品牌独有 “DNA” 特性。
我们经常会看到一些测评，其共性往往都会提到一个词就是：底盘调校。
那到底什么是底盘调校呢？
底盘主要包括了三大块：悬架、转向、刹车等。
其中，悬架是最直接影响到整车操控特性以及滤振水平的部分。
悬架的调校可以说是在设计阶段就已经开始了。这包括了两个部分：运动几何设计、静态定位参数以及弹簧、阻尼等元件参数的调校。
