编辑：兽老湿
我曾经问过身边开丰田车的朋友们怎样评价自己的车，“不会坏、省油、舒适、置换还会买丰田车”，相信这也是大部分丰田产品用户的用车感受。当问道会不会换纯电车时，可能是丰田燃油车对他们来说太完美了，所以回答又犹豫又保守，但如果是一台丰田的纯电车呢？
这也是丰田一直在考虑的问题，全球庞大的用户基数，加上碳中和发展理念的大势所趋，让我们终于等到了丰田bZ4X的国内上市，它是TOYOTA bZ纯电动专属系列的首款车型，它肩负着传承的重担，更面临创新的挑战，消费者会被这样一款全新的丰田车打动吗？
丰田bZ4X的b、Z这两个字母是Beyond Zero的缩写，寓意丰田实现“超越零排放的价值”的信心，丰田bZ4X整车的造型非常犀利，还是TNGA架构的理念，锐利、年轻，再结合上一些潮流的新能源元素，外观非常有辨识度。
其实网络上也可以看到不同版本的造型，目前部分经销商展厅内甚至有实车，硬朗的造型和溜背式的车顶线条跨界感十足，作为诞生于e-TNGA架构的纯电车，丰田bZ4X拉长了轴距、扩展了电池空间、砍去了不必要的机舱空间，产品定位中型SUV，轴距达到2850mm，是一款实实在在，并且品质依旧扎实可靠的“丰田车”。
今天就围绕着以人为本的智享座舱和它的黑科技聊聊这款刚刚预售的新车。
丰田bZ4X的内饰布局颇具层次感，基本延续了概念车传达的那种科技范儿，仪表屏的设计很大胆，有一个向前倾斜的12度低俯角，但却让它的功能介于仪表屏与HUD之间，驾驶者在查看时速时可以尽量少的转移视线，必须要为这个化繁为简的设计点赞。
关于中控屏，丰田bZ4X并没有一味的追求新潮追求大，介于一体式与悬浮式的12.3英寸大屏恰到好处，有一种优雅的高级感，同时采用了最新的UI设计布局，功能上也十分丰富，官方给出的信息是它充分利用了云地图，除了导航功能外，可以实时反馈路况、停车场空位信息、周边充电站使用情况、续航里程等等，并且支持OTA和车载软件的升级，这样看下来功能性上几乎和造车新势力的车机系统不相上下了。
如今的新能源车在设计之初就尽可能的将许多物理按键收纳到车机系统里去，但需要盲操的换档按键还是会以各种形式保留，这也是丰田第一次用旋钮式电子换档方式，不仅高级，而且最大限度降低了误操作，这也看出丰田bZ4X以人为本的设计理念，追求简单高效。
在乘坐感受上，丰田的造诣一直都是超越同级的，bZ4X是丰田划时代的纯电产品，它的舒适性也必须更上一层楼，所以我们看到了“悦动港湾（Activity Hub）”设计理念，首先是纯电车空间布局上的优势，媲美D级轿车的后排空间，同时采用了高性能隔音玻璃，结合降低风噪等技术手段，让本就“安静”的纯电车在室内空间的静谧程度上，给用户带来了区别于燃油车的独一无二的体验。
作为丰田首款采用e-TNGA纯电架构的车型，丰田bZ4X也用上了不少丰田最新的技术成果，尤其在主动安全系统方面，黑科技不胜枚举。这里丰田bZ4X又带来了一个“首次”，它是全球首款搭载TSS3.0智行安全系统的车型。
丰田TSS2.0系统的强大就不必多说了，全新的3.0系统增加了不少智能化功能。比如识别道路限速标识，来自动调整驾驶辅助系统的时速限制，并且进一步扩大了毫米波雷达与单目相机的监测范围，在车辆开启自动跟车时，经过弯道会自动降低车速，以保证车辆过弯姿态的平稳，再加上配置了紧急驾驶停止系统（EDSS），可以说是主动安全系统中的天花板了。
除了强大的TSS3.0智行安全系统，丰田bZ4X还有一堆黑科技，预碰撞安全系统（PCS）、车道偏离警示系统（LDA）、动态雷达巡航控制系统（DRCC）、车道循迹辅助系统（LTA）、变道辅助功能（LCA）、远光灯自动控制系统（AHB）、车门误开预警系统（SEA）、道路标识识别辅助系统（RSA）、预判式主动驾驶辅助系统（PDA），未来的行车安全一定是以预防为前提的，所以主动安全性是优先于被动安全性的。而在被动安全性上，丰田bZ4X也绝不含糊，其车身结构主要框架部位都采用了热冲压材料、高强度钢板，不仅提升对乘员的保护，对电池包的保护一样安全无忧。在产品的耐用、安全、稳定上，你永远可以相信丰田。
丰田bZ4X在CLTC综合工况下的续航里程为615KM，有着和斯巴鲁共同开发的X-MODE四驱越野辅助模式，并搭配全新研发的Grip-Control 智能蠕行模式，可以轻松满足从日常生活到轻越野的使用需求。
说到开起来的感受，548同学是国内仅有的几个试驾过丰田bZ4X的车评人之一，对于bZ4X所带来的特别驾控感受也迫不及待地想要先剧透一下。在丰田的内部测试场地中，丰田安排了相对激进的操控体验环节，包括铺装路面和越野场景，对于一向“稳妥”的丰田来说，是肉眼可见的自信满满了。
进入bZ4X的驾驶席，你的第一感觉就是这款车的车内视野出奇的好，我们知道TNGA化之后的丰田车已经拥有了非常不错的视野，没想到在全新的电动平台上，丰田还能在此高度上再跃升一个级别。再加上远视点仪表屏所结合出来的总体视野表现是充满未来感的，这种体验不但会让你感受到宽敞明亮的车内空间，还可以在动态试驾时给到你更有信心更安全的视觉表现，更能预见在“自动驾驶”阶段会带来更怡人的舒畅体验。
丰田章男这些年对于赛车的痴迷精神，也是我们能在丰田bZ4X这款车上感受到的，548同学也很意外，一台电动SUV能带来如此紧致和精准的操控感受。虽然没有选用到异型方向盘，但bZ4X的圆形方向盘的超小直径依旧能带来未来感，总体大小跟卡丁车方向盘的大小有点接近，但握感和转向力度都会高级很多，相信崇尚驾驶乐趣的人一上手就会喜欢。丰田全新的电动平台带来不仅仅是新能源的变化，更多的是全新的驾控感受，让你能率先体验到未来的出行场景。
丰田bZ4X的电池布局和底盘设定也会让一台SUV拥有运动性能车一般的低重心和悬挂支撑性，在高速弯道和低速弯角都能拥有出色的侧倾控制，相信整套底盘也有不少来自于丰田赛车经验的设定与调教，特别是底盘的刚性和悬挂的韧性，丰田充分利用了电池包的高强度和电动车悬挂布局的优势，让丰田bZ4X的操控感受在目前那些不追求驾驶乐趣的一众电动车里脱颖而出，548同学也非常期待之后能去赛道体验一下这款车。
我们知道丰田从1997年开始就致力于汽车电动化技术的研发，拥有非常完善的电动化技术和三电系统优势。在这25年里，丰田电动化车辆(包含HEV、PHEV、FCEV、BEV)全球累计销量已经突破2000万辆，并做到了25年三电系统0事故，无论是燃油车还是新能源车，丰田始终都在以安全省心、稳定可靠的使命在造车。
在产品质量过硬的前提下，丰田对品质服务同样是有着不懈的追求，针对此次丰田bZ4X的上市，丰田也公布了其安心贴心的保修保养政策，这也彻底打消了消费者对于纯电车电池质保的顾虑。
除此之外，丰田还提供多样化的便利服务，包括代客维保、代客充电等，更有7.24小时全天候紧急救援保障。可以说是把服务政策“大招”全盘拖出，打消消费者的后顾之忧，这就是丰田“用户第一”的服务理念。
丰田bZ4X的b、Z这两个字母是Beyond Zero的缩写，寓意丰田实现“超越零排放的价值”的信心，丰田bZ4X整车的造型非常犀利，还是TNGA架构的理念，锐利、年轻，再结合上一些潮流的新能源元素，外观非常有辨识度。
其实网络上也可以看到不同版本的造型，目前部分经销商展厅内甚至有实车，硬朗的造型和溜背式的车顶线条跨界感十足，作为诞生于e-TNGA架构的纯电车，丰田bZ4X拉长了轴距、扩展了电池空间、砍去了不必要的机舱空间，产品定位中型SUV，轴距达到2850mm，是一款实实在在，并且品质依旧扎实可靠的“丰田车”。
今天就围绕着以人为本的智享座舱和它的黑科技聊聊这款刚刚预售的新车。
丰田bZ4X的内饰布局颇具层次感，基本延续了概念车传达的那种科技范儿，仪表屏的设计很大胆，有一个向前倾斜的12度低俯角，但却让它的功能介于仪表屏与HUD之间，驾驶者在查看时速时可以尽量少的转移视线，必须要为这个化繁为简的设计点赞。
关于中控屏，丰田bZ4X并没有一味的追求新潮追求大，介于一体式与悬浮式的12.3英寸大屏恰到好处，有一种优雅的高级感，同时采用了最新的UI设计布局，功能上也十分丰富，官方给出的信息是它充分利用了云地图，除了导航功能外，可以实时反馈路况、停车场空位信息、周边充电站使用情况、续航里程等等，并且支持OTA和车载软件的升级，这样看下来功能性上几乎和造车新势力的车机系统不相上下了。
如今的新能源车在设计之初就尽可能的将许多物理按键收纳到车机系统里去，但需要盲操的换档按键还是会以各种形式保留，这也是丰田第一次用旋钮式电子换档方式，不仅高级，而且最大限度降低了误操作，这也看出丰田bZ4X以人为本的设计理念，追求简单高效。
在乘坐感受上，丰田的造诣一直都是超越同级的，bZ4X是丰田划时代的纯电产品，它的舒适性也必须更上一层楼，所以我们看到了“悦动港湾（Activity Hub）”设计理念，首先是纯电车空间布局上的优势，媲美D级轿车的后排空间，同时采用了高性能隔音玻璃，结合降低风噪等技术手段，让本就“安静”的纯电车在室内空间的静谧程度上，给用户带来了区别于燃油车的独一无二的体验。
作为丰田首款采用e-TNGA纯电架构的车型，丰田bZ4X也用上了不少丰田最新的技术成果，尤其在主动安全系统方面，黑科技不胜枚举。这里丰田bZ4X又带来了一个“首次”，它是全球首款搭载TSS3.0智行安全系统的车型。
丰田TSS2.0系统的强大就不必多说了，全新的3.0系统增加了不少智能化功能。比如识别道路限速标识，来自动调整驾驶辅助系统的时速限制，并且进一步扩大了毫米波雷达与单目相机的监测范围，在车辆开启自动跟车时，经过弯道会自动降低车速，以保证车辆过弯姿态的平稳，再加上配置了紧急驾驶停止系统（EDSS），可以说是主动安全系统中的天花板了。
除了强大的TSS3.0智行安全系统，丰田bZ4X还有一堆黑科技，预碰撞安全系统（PCS）、车道偏离警示系统（LDA）、动态雷达巡航控制系统（DRCC）、车道循迹辅助系统（LTA）、变道辅助功能（LCA）、远光灯自动控制系统（AHB）、车门误开预警系统（SEA）、道路标识识别辅助系统（RSA）、预判式主动驾驶辅助系统（PDA），未来的行车安全一定是以预防为前提的，所以主动安全性是优先于被动安全性的。而在被动安全性上，丰田bZ4X也绝不含糊，其车身结构主要框架部位都采用了热冲压材料、高强度钢板，不仅提升对乘员的保护，对电池包的保护一样安全无忧。在产品的耐用、安全、稳定上，你永远可以相信丰田。
丰田bZ4X在CLTC综合工况下的续航里程为615KM，有着和斯巴鲁共同开发的X-MODE四驱越野辅助模式，并搭配全新研发的Grip-Control 智能蠕行模式，可以轻松满足从日常生活到轻越野的使用需求。
说到开起来的感受，548同学是国内仅有的几个试驾过丰田bZ4X的车评人之一，对于bZ4X所带来的特别驾控感受也迫不及待地想要先剧透一下。在丰田的内部测试场地中，丰田安排了相对激进的操控体验环节，包括铺装路面和越野场景，对于一向“稳妥”的丰田来说，是肉眼可见的自信满满了。
进入bZ4X的驾驶席，你的第一感觉就是这款车的车内视野出奇的好，我们知道TNGA化之后的丰田车已经拥有了非常不错的视野，没想到在全新的电动平台上，丰田还能在此高度上再跃升一个级别。再加上远视点仪表屏所结合出来的总体视野表现是充满未来感的，这种体验不但会让你感受到宽敞明亮的车内空间，还可以在动态试驾时给到你更有信心更安全的视觉表现，更能预见在“自动驾驶”阶段会带来更怡人的舒畅体验。
丰田章男这些年对于赛车的痴迷精神，也是我们能在丰田bZ4X这款车上感受到的，548同学也很意外，一台电动SUV能带来如此紧致和精准的操控感受。虽然没有选用到异型方向盘，但bZ4X的圆形方向盘的超小直径依旧能带来未来感，总体大小跟卡丁车方向盘的大小有点接近，但握感和转向力度都会高级很多，相信崇尚驾驶乐趣的人一上手就会喜欢。丰田全新的电动平台带来不仅仅是新能源的变化，更多的是全新的驾控感受，让你能率先体验到未来的出行场景。
丰田bZ4X的电池布局和底盘设定也会让一台SUV拥有运动性能车一般的低重心和悬挂支撑性，在高速弯道和低速弯角都能拥有出色的侧倾控制，相信整套底盘也有不少来自于丰田赛车经验的设定与调教，特别是底盘的刚性和悬挂的韧性，丰田充分利用了电池包的高强度和电动车悬挂布局的优势，让丰田bZ4X的操控感受在目前那些不追求驾驶乐趣的一众电动车里脱颖而出，548同学也非常期待之后能去赛道体验一下这款车。
我们知道丰田从1997年开始就致力于汽车电动化技术的研发，拥有非常完善的电动化技术和三电系统优势。在这25年里，丰田电动化车辆(包含HEV、PHEV、FCEV、BEV)全球累计销量已经突破2000万辆，并做到了25年三电系统0事故，无论是燃油车还是新能源车，丰田始终都在以安全省心、稳定可靠的使命在造车。
在产品质量过硬的前提下，丰田对品质服务同样是有着不懈的追求，针对此次丰田bZ4X的上市，丰田也公布了其安心贴心的保修保养政策，这也彻底打消了消费者对于纯电车电池质保的顾虑。
除此之外，丰田还提供多样化的便利服务，包括代客维保、代客充电等，更有7.24小时全天候紧急救援保障。可以说是把服务政策“大招”全盘拖出，打消消费者的后顾之忧，这就是丰田“用户第一”的服务理念。
丰田在品牌的号召力上毋庸置疑，它总是将最安全可靠的产品带给全球的每一位客户。丰田bZ4X同样是一款科技含量极高的可靠产品，它用务实与创新相结合的方式告诉大家，虽然这是一款全新面貌的产品，但丰田依旧在看得见和看不见的地方都做到了品牌的最好。回到文章最开始，当习惯了丰田燃油车的“完美”，你更应该相信bZ4X是一款更好的丰田车。
来源：车叫兽
