“自动驾驶”一个多么具有前瞻性的词语，这是一个注定将会改变世界的技术，几年前，当大洋彼岸的马斯克将第一批搭载自动驾驶辅助功能的特斯拉交付到少数人手中时，就已经标志着自动驾驶这条赛道已经进入了量产落地的阶段。
去年，是汽车主机厂从L2级别自动驾驶进阶到L3级别自动驾驶的一年，而今年，则是真正意义上的的自动驾驶元年，为什么这么说？
因为不管是L2级别自动驾驶还是L3级别自动驾驶都不是真正意义上的自动驾驶，只能称其为驾驶辅助功能，而只有到了L4和L5级别的自动驾驶才可以说是真正意义上的自动驾驶，其原因在于只有L4和L5级别的自动驾驶车辆才能自己完成所有的驾驶操作。
百度的决心
在PC互联网时代，百度依靠搜索引擎成为了国内屈指可数的互联网巨头，甚至在很长的一段时间内一度是国内市值最高的互联网公司，进入了移动互联网时代后的百度虽然错失了很多机遇和风口，市值大幅缩水，甚至被后起之秀赶超，但百度依旧是那个与阿里腾讯齐名的BAT，因为它已经成为了当代互联网原住民类似水电煤一样的基础设施，巨头之所以被称之为巨头就是因为它不可替代。
错了时代机遇，以创业者的身份重新站在舞台中央是百度的自喻，而百度的创业方向就是自动驾驶和人工智能。2015年，百度宣布成立自无人驾驶事业部，这是百度进军自动驾驶领域的开始，而当年的互联网大会上，百度掌门人李彦宏公开表示“自动驾驶三年就可以商用，五年就可以实现量产”，当时很多人觉得李彦宏所言天方夜谭，但熟不知这句话已经成为了现实。
威马与百度的联姻
在2020年年底的百度Apollo生态大会上，威马汽车联手百度Apollo平台共同开发的搭载云端智能无人泊车系统并且在特定场景下可实现L4级别自动驾驶功能的量产车型下线了。
在功能体现方面，车主只需通过UI触控界面让Apollo系统快速记忆与识别道路并上传云端，即可完成在无人干预情况下的自动驾驶、躲避障碍物、车位智能搜索和自主泊入、泊车等功能，实现停车场景下的无人驾驶，还可以通过手机一键召回，车辆即可自行启动并行驶到车主身边。
对此，威马汽车创始人沈晖表示：“威马汽车正积极联手百度成为未来智能汽车最强盟友，持续打造前瞻科技，并快速应用于市场，让每个中国家庭都能拥有属于自己的智能出行生活。”
据数据显示，新势力造车四小龙之一的威马汽车截至目前已累计交付超过4万台汽车，旗下的首款车型“威马EX5”去年更是位列造车新势力A级纯电动SUV年内销量冠军。
另外，在去年第三季度，威马汽车宣布完成了总额超过100亿的D轮融资，该笔融资是造车新势力中单次融资金额最高的一次，而威马的融资名单中，除上海国资投资平台、上汽集团及各个地方基金以外，又一次出现了百度的身影，其实这已经不是百度第一次押宝威马了，在威马汽车此前的B轮及C轮融资中也屡屡出现百度的身影。
可以说从2017年开始，百度与威马的关系就极为亲密，而百度既是威马汽车的投资人，也是威马汽车的战略伙伴，双方彼此互利共赢，而在2020年年底的百度Apollo生态大会亮相的威马第三款车型则是他们强强联手的结晶。
据悉，这款新车将会在今年第一季度量产上市并交付，届时，真正意义上能称之为“自动驾驶”的车型将会走向千家万户，人们的出行方式甚至生活方式都会因此项技术而改变，这是自动驾驶领域里程碑式的进步，而威马汽车与百度已占至最高点，因为再此之前从未有一辆车达到L4级别自动驾驶的水平。
