当前，“消费降级”四个字成为热度最高的关键词之一。网络上流传最多的，就是各种花式省钱“秘笈”，就连那些曾经大手大脚过日子的年轻人也开始精打细算。
对于广大轻卡用户而言，一方面市场不如从前，竞争激励，运费还不断下降，另一方面，油价却在不断攀升。如何才能在轻卡货运中有“搞头”，最重要的不仅仅是看能“赚”多少，还要看能“省”多少。江西五十铃翼放EM轻卡就是一台能赚还能省的完美轻卡。
多拉快跑 “赚”的多
江西五十铃为翼放EM搭载了五十铃在国内首款2.5L排量的大马力4JD2发动机，该发动机基于4JJ1发动机的技术平台，最大功率可达152马力，在1200~2600r/min区间内均可输出最大扭矩400N·m，可充分满足用户在各类场景的动力需求。不仅如此，4JD2采用HT300高强度缸体、喷射压力达到1800bar的博世第三代高压共轨系统、盖瑞特第三代FGT结构增压器、马勒活塞等关键零部件，使得4JD2发动机B10寿命大于50万km，关键零部件寿命达到80万km。翼放EM搭配了6挡MT变速箱，挡位清晰，换挡平顺。整车动力链深度匹配，传动效率高，无论是城际还是城配 运输，都能保障动力和速度。
翼放EM的高承载力也不可小觑。这款车采用ELF全新一代轻量化高承载底盘，根据国内实际使用场景，适应性开发，满足了国内用户对轻卡大承载的需求，底盘关键零部件前后桥进行了100万次耐久试验，车架30万次耐久试验，转向系统10万次耐久试验，达到同级最严苛验证要求，确保江西五十铃翼放EM轻卡的可靠品质和承载能力。
同时，翼放EM车架宽度加宽到750毫米（宽体为780毫米），满足对轻卡大承载的需求，同时提高了车辆的行驶稳定性。这款车还对车架纵梁进行加强，相对同类产品车架弯曲刚度提升约20%，扭转刚度提升约15%，承载能力更强。
此外，翼放EM前轴采用8000T模锻工艺，冲型饱满，强度更高，自重更轻。江西五十铃翼放EM还采用土楼工艺及高强钢材料，对轮辋轮缘处钢性提高30%，弯曲疲劳强度提高30%，径向疲劳强度提高30%、安装平面强度提高26%，还有6吨级后桥，这些硬核技术的加持，让翼放EM合规的承载能力十分强悍。
节油耐用 “省”的多
翼放EM标配一键节油开关，又E/S/P三种驾驶模式，用户可以根据不同路况一键调节发动机的输出功率，确保发动机最佳的动力输出，同时极大地提升了燃油经济性。
为将节油做到极致，翼放EM还采用了低滚阻轮胎，采用低阻滞橡胶和更先进配方结构的花纹设计，降低轮胎滚动阻力，在行驶过程中产生的热量和摩擦更少，减少燃油消耗。此外，翼放EM采用了大导流罩，可以匹配不同的货柜。翼放EM的导流罩上沿与货箱平齐，引导驾驶室上方及侧面气流，有效降低风阻，同时在炎热的夏天可以避免太阳直射驾驶室顶部，起到一定的隔热降温作用。翼放翼放还采用圆角货柜设计，相比于通常的直角设计，风阻系数进一步降低，高速行驶时能降低5%的燃油消耗。
五十铃发动机省油技术的传承，加上多项节油优化设计，使得江西五十铃翼放EM轻卡在同级产品中油耗处于领先水平，让翼放EM成为真正能“省”的轻卡。
作为五十铃在国内首款2.5L大马力蓝牌轻卡，江西五十铃翼放EM是针对国内卡车用户合规高效运输痛点而生的一款高品质、高效率轻卡，是一款真正能赚能省的好车！
