在汽车行业中曾经流传过一句话，叫做“混动技术看日本”，当年的日本车在混动方面确实拥有很多技术，日系车几乎也成了省油的代名词。
但是现在，时代变了。中国新能源汽车在经历了飞速发展之后，早已全面领先世界上的其他国家，尤其是混动技术，各大车企八仙过海各显其能，每家都有自己的特色，例如在“中国心”十佳发动机及混动系统评选活动中斩获殊荣的长安启源数智电驱，在很多技术上都是世界最强和行业首创。
也许很多人不太理解，中国十佳是由很多评委评选出来的，但是长安启源数智电驱为什么是世界最强的电驱？今天晚上20:00-21:00，“中国心”十佳发动机及混动奖项的专家评委之一吴佩，将对长安启源数智电驱进行拆解，为大家揭秘为什么长安启源数智电驱是世界最好的混动系统。
在拆解之前，我们要先了解一下长安启源数智电驱的基础信息。长安启源数智电驱搭载了全球电混首发的10层Hairpin扁线油冷电机技术，完美实现了动力超劲的同时，与超长续航和能耗超省的结合。
目前汽车行业内，哪怕是纯电车型也很少使用10层绕组电机，更不用说在混动领域，大部分品牌还是以6层为主，只有少量采用了8层。举个简单的例子，6层就好比芯片的7nm工艺，8层相当于5nm工艺，而10层则是顶级的3nm工艺，10层对比6层，就相当于苹果手机对比山寨机，妥妥的碾压。
为什么长安启源数智电驱能搭载世界最强的10层Hairpin扁线油冷电机技术？因为它的硬件水平也是世界最强。长安启源数智电驱选用了厚度0.27mm的硅钢片，这是规格是全世界量产的硅钢片中最薄的。
硅钢片的薄厚度对于电机来说有多重要？在相同电机叠高下，选用的硅钢片厚度越薄，其涡流损耗越小，即常说的铁损更低。也就是说，即使竞品也使用10层绕组电机，长安启源数智电驱的0.27mm硅钢片，比竞品0.3mm硅钢片电机效率提高0.3%，电机效率更高、能耗更低。
除此之外，长安启源数智电驱还有4核高算力电机控制器、行业首创电驱恒温系统、自主唯一的全球-柱组合轴承等软硬件支持，重量仅110kg，相比竞品足足轻了30Kg，体积小26%，高度低81mm。全球同级重量最轻，才能真的省。
长安启源数智电驱不仅用电省，用油也同样省，创新推出全球独创的iEM智慧驾驶管理模式全域数智AI控车，每核300兆超高算力的四核MCU主芯片TC387芯片，比行业领先一代的A-ECMS智慧能耗最优算法，全地形驾驶自适应及基于导航的动态能量管理，最大限度保证畅通路段高效用油、低速拥堵路段智慧用电，怎么开都省！
说了这么多，大家是不是很想知道长安启源数智电驱到底称不称得上世界最好？想不想看看全球电混首发的10层绕组究竟有多精细，最薄硅钢片薄到什么程度？晚上20:00-21:00，“中国心”十佳的专家评委吴佩携手长安启源，在吴佩微博、吴佩频道视频号、长安启源官方微博和官方视频号进行直播，把长安启源数智电驱一拆到底，你想看的都在这里了，欢迎围观！
