数智新时代，新汽车的“黑科技”到底有多硬核？

       「软件定义汽车」不再是纸上谈兵。2023年10月18日，重庆长安科技产业园园区内，长安汽车邀约多位业内媒体共同体验基于智能化SDA平台架构开发的首款新汽车CD701，这是一款可变型、可互动、自定义、自充电的“智能机器人”。

       “……科技感”、“……未来”、“……用户出行”媒体老师在动态体验后也是对CD701赞不绝口，点赞智能化SDA架构强大数智实力，纷纷表示将引领未来数智化发展方向。

       近期“长安数智新汽车黑科技实验室”一系列视频正在热映中，为了进一步揭秘长安汽车硬核黑科技，探访活动高能展示长安汽车的技术底蕴、科技跃迁、转型硕果。特别邀约长安汽车智能领域专家与媒体老师济济一堂，从数智技术、用户体验以及研发布局等维度，畅聊长安的自研科技魅力，畅想数智汽车新时代的无限可能，深切感受长安汽车在数智汽车新时代的未来规划与领航决心。

从0到1的技术突破，SDA架构为基石开辟新时代

       无论燃油车时代还是电动车时代，车型的优秀与进化均离不开其搭载的平台架构。

       面对新时代的消费者，传统的分布式电子电气架构，已经无法适应海量的数据通信处理和高速迭代的应用场景。就比如，一台用塞班系统的诺基亚再怎么OTA，也没法变成苹果和安卓手机。

       长安汽车全力推进“软件定义汽车”，创新开发SDA平台架构，不仅实现全球开创性产业化的中央+区域环网架构开发及车型搭载，系统时间同步精度控制在1微秒内，而且实现集中化的电子电气架构、服务化的软件架构、标准化与抽象化的硬件架构，为用户带来更安全的智能驾驶、更有趣的智能交互和更丰富的智慧生态

       可以说，SDA平台架构是目前业内最领先的平台架构之一，是长安启源“数智进化”的基石，也是长安汽车敢于引领数智未来的底气。

       此次探访活动，首先就来到长安科技产业园W1，依靠三维立体影像模拟器，向参观者解构SDA平台架构。SDA一共分为6层，其中机械层、能量层、电子电气架构层就是L1~L3层，决定了新汽车的过硬素质，奠定了汽车的传感、控制与执行能力；L4~L6是操作系统、应用软件和云端大数据层，由它们决定数智汽车的情商和智商。

       所有6层架构，则是依托各种先进的传感器、控制器、执行器等，通过最高算力达到500Tops的强大中央计算机以及1000M的超高速以太通讯进行控制与互联互通。这种互联互通并非只局限于车辆本身，更是依托先进的网络技术与交互方式，实现车与人、路、云端的互通互联。

       近年来，长安汽车不断夯实数智化的「技术护城河」，先后成立16个技术、产品研发中心，17家科技公司，打造1.7万人技术研发团队，掌握智能低碳核心技术600余项；深耕“三电”核心技术，持续强化电动车安全技术研究，打造iBC数字电池管家、“七合一”超集电驱、“七合一”智能整车域控制器等行业领先科技应用；

       同时，打造行业领先的“灯塔工厂”，构建数字孪生全场景，部署30类算法模型，实现制造全过程数字化，制造效率提升20%；全面推动数字化转型，构建“云-网-平台-场景”全新商业模式，持续优化国际领先的精益制造体系。

       如果说，软件定义汽车时代，长安汽车依靠SDA实现技术突破，抢占技术高地。那么，长安启源的发布，则是长安汽车全新的开始。其以“0和1”为LOGO基础，不断进化裂变，编译无限可能。长安启源承载长安汽车转型的战略使命，将占位数智新汽车赛道，实现长安品牌跃迁。CD701将成为长安启源E0系列第一款新车，新品牌、新技术、新产品，重塑人、车、生活之间的关系。

       沟通会上，长安汽车副总裁王辉强调，长安启源只是外界能看到的一个具象化的产品序列，面向数字智能时代，长安汽车坚持创新，不断探索，坚定向智能低碳出行科技公司转型。到2030年累计投入2000亿元，新增1万余人的科技创新团队，实现集团销售500万辆，成为“数智新汽车”时代的引领者！

从1到N产品爆发，向数智化全速前进

       正是基于SDA平台架构，让“智能移动机器人”将可以飞入寻常百姓家。值得一提的是，此次试驾的首款搭载SDA架构的CD701车型将于2024年量产落地。作为长安启源E0系列首款产品，CD701是长安面向数智时代的代表之作，也是长安向数智进化的重要里程碑。

       正如长安汽车首席软件架构师、长安科技首席技术官CTO韩三楚所讲，“打造一辆‘数智新汽车’，需要在形态、功能、配置、全生命周期等方面进行全方位的突破与变革。”

       作为长安汽车推出的“首款量产的可变形汽车”，CD701是一款中大型、跨界车型，该车既有皮卡般的车身姿态，又具备SUV的封闭车顶。

       在现场演示CD701从SUV到皮卡模式、露营模式的形态切换，一行人满满的震撼。CD701拥有全球最大天幕+天窗，可实现SUV、皮卡双形态切换。在SUV形态下，拥有同级别最大的储物空间，同时座舱和尾箱将车子分成两个独立的封闭空间。通过打开滑动后穹顶，变化为皮卡形态，形成类似皮卡的后厢，其空间将进一步扩展，后尾门放平之后，让后厢在旅行途中成为一个可移动的观景阳台。

       从外型看，这款跨界电动皮卡酷似特斯拉的Cybertruck。此外，新汽车CD701采用封闭式前脸设计，并配备可点亮中网，内嵌“E0”车标LOGO，两侧搭配辨识度极高的矩阵大灯。

       “当然，汽车不只是一种出行工具，他还是一个出行场景。长安汽车围绕出行场景、用户体验，正在进行一系列更多元、更美好、更个性的创新探索。”韩三楚详细讲解了CD701的技术引领与出行体验。

       基于「软件定义汽车」，CD701的智能座舱将为用户提供开放共创、可自定义场景。用户可以利用以1000+服务化接口，自由组合成需要的场景，并支持硬件可插拔，让用户像拼乐高一样玩车。

       在坐进车内，让人印象深刻的，车内取消仪表盘，取而代之的是行业内尺寸最大的双焦面XR全视窗HUD产品，被称为“未来汽车第一屏”的XR全视窗HUD将成为人车交互新窗口，展现对未来座舱形态下人车交互的思考与理解。（待确认）

       同时配备了小尺寸矩形三幅式方向盘以及悬浮式中控屏，据工程师介绍，新汽车致力于打造1+N+X的智能汽车硬件生态平台，满足各类用户不同时期的场景化需求。此外，车辆支持低轨道卫星通讯，可实现全球信号覆盖。

       亲身体验CD701之后，媒体们纷纷表示，「这款车的到来，犹如一颗“深水炸弹”将震惊整个汽车行业。」

       诚如，在电动化时代，燃油车时代怎么都捅不破的天花板，在电动化时代如同一层窗户纸一样易碎。

       在新能源领域，长安汽车多点开花、全面跃迁。长安启源首款战略车型A07，在上市后短短五天时间，就收获破万辆订单。A07以数智座舱、数智新能源品质驾乘、扶光设计和数智标配四大同级顶流价值，带来媲美30万元新车的数智体验感和品质驾乘体验感，全面满足了数智时代人们对汽车生活的向往。新车将努力塑造“18万级高级数智新汽车”的新标杆，不断引领行业向上。

       特别在智能驾驶方面，全系标配IACC智能领航系统，大幅提升了在不同路况下的驾驶稳定性、舒适性、安全性。还提供AI智慧语音助手，可通过虚拟形象的交互展示，给用户带来情感化体验，同时支持座舱智慧联动、自定义设置，充分满足用户在不同使用场景下的需求。

       深蓝汽车在9月总体交付量达到17370辆。其中新上市的深蓝S7，刚上市两个月，便连续交付破万。深蓝汽车14个月总销售量突破10万，刷新了国产新能源品牌最快累计销量破十万的纪录；阿维塔作为主打高端的纯电品牌，9月阿维塔11实现交付3083辆，环比增长超过50%，阿维塔12将在年底推出。

       按照规划，长安启源将推出包括A系列、Q系列以及数智新汽车产品E0系列，到2025年，长安启源将面向全球推出10款全新数智进化新汽车，深蓝汽车还将推出6款、阿维塔4款，共计20余款产品。其中，长安启源仅2023年内，就将陆续发布长安启源A05、A06、A07、Q05产品。

       技术突破，产品爆发。这是电动化时代的馈赠，也是电动车打破旧秩序，重建新标准最为重要的武器。

数智新汽车已成破局之势，科技路径行稳致远

       如今，新能源汽车只是序章，数智新汽车才是真正的未来，接下来的10年，一定会诞生世界级的中国汽车品牌。中国汽车引领了从内燃机时代到新能源时代的转变，在能源赛道升级为数智赛道过程中，长安汽车决心实现新的引领。

       一直以来，长安汽车紧跟国家战略和时代发展，秉承“引领汽车文明 造福人类生活”使命，将创造精神融入骨血，成功地进行了三次大的创业转型，收获了2500万用户的信赖与认可。

       顺应时代潮流引领行业变革，以数智进化携手用户向美好跃迁，自第三次创业——创新创业计划以来，长安汽车接连发布新能源“香格里拉”计划、智能化“北斗天枢”计划、全球化“海纳百川”计划。随着三大战略的深入实施，已经布局长安启源、深蓝汽车、阿维塔三大智能电动品牌，形成满足不同细分市场需求的新发展格局，正坚定且稳健向智能低碳出行科技公司全面转型，向世界一流汽车品牌迈进。

       快速转型与发展，自然离不开全球精英人才的力量，此次探访活动中多位智能化专家参与访谈，不仅有长安汽车的“软件架构大咖”韩三楚，他是原华为公司全球技术服务首席技术官，……（人员待补充）

       近期，前大众集团全球设计负责人克劳斯·齐乔拉先生正式加盟，分管长安汽车全球设计，将带领长安设计迈向全新阶段，长安汽车持续引进智能化、软件、造型等领域尖端人才，实现人才团队和体系的进一步丰满，尤其是研发人才的进步。

       用销量数据说话，同样呈现出稳健的向上发展势能。刚刚过去的前三季度，长安汽车1-9月长安汽车销量186.9万辆，同比增加11.2%，其中，自主品牌销量表现累计154.9万辆，同比增加17.1%，自主乘用车销量117.8万辆，同比增加23.87%；自主品牌新能源格外优异，9月销量5万辆，同比增长69.7%，环比增长27.1%；

       这是一个最好的时代，也是一个最坏的时代。在新赛道上，中国车企正在完成从“跟跑”向“并跑”再到“领跑”的角色转换。只有企业的不断创新变革，才能助推整个汽车行业的向上发展，为新时代下的“新汽车”树立新的标准。“数智新汽车”时代已经到来，新的基因一定会进化出汽车新物种。如今，长安汽车抢先一步锚定数智新汽车的新赛道，全面加速向智能低碳出行科技公司转型。