2018年，中国汽车市场结束了连续28年的正增长，2019年中国汽车市场进一步收缩。正当所有整车厂商试图在2020年打一个翻身仗的时候，突如其来的疫情狠狠的撕碎了所有人的梦想。
而伴随疫情而来的芯片供应不足，更是对像上汽大众这样产能当量的车企造成了巨大影响。
首先是2020年疫情使得制造芯片的晶圆与半导体产能受阻，其次，2020年上半年全球消费电子市场看涨，芯片产能转向消费电子领域，使得用于汽车的ESP和ECU芯片供应不足，从而导致上汽大众零部件供应商大陆和博世的ESP和ECU产能不足，进一步传导至上汽大众的整车产能。
2020年已走，2021年已来，而芯片断供问题还在继续不断的影响着上汽大众。
——从2020年3、4季度产能受阻，到12月份以斯柯达为主的部分车型停产，芯片供应问题直接影响了上汽大众下半年的市场表现。
——根据判断，芯片供应问题对上汽大众的影响至少将延续到2021年上半年，其中更甚者斯柯达品牌的产量在2021年1月份会受到更直接影响。数据显示，2021年1月上汽大众终端市场回暖趋势明显，累计零售16.5万，同比增长达13.7%，但受制于产能，1月批售量仅有8.6万辆。芯片供货不足的情况下，企业现阶段正根据市场需求优化排产计划，优先保证市场需求量较大的产品的产能。
尽管疫情与芯片对上汽大众产生的影响还在继续，但是，上汽大众在产品质量的追求上丝毫没有松懈，上汽大众在行动。
质量，不仅是企业对于产品的至高信仰，更是企业对用户的最高责任心。
如果说，在过去5-15年，中国消费者仍然可以接受“粗制滥造”，那么时至今日，唯有“精益求精”才能得到市场的认可。在大的产业变革与市场驱动下，需要深度思考未来支撑企业发展的核心要素是什么，并为此倾注所有力量才能出奇制胜。
上汽大众就是这样一个在变革中紧紧把握行业节奏的企业，上汽大众认为“质量”就是企业的生命，将“在产品质量及服务质量方面代表顾客的利益”作为企业的质量使命，为此制定了“精益求精，以精湛的制造工艺和卓越的内在品质成为行业典范”的质量战略，上汽大众已经将质量文化深入到企业的血液与骨髓。
或许，上汽大众正在深刻理解“质量就是产品的底气”。
01 质保体系“优”
贯穿于整个产品生命周期的质量管理体系，植根于心的质量意识和严格的管理制度，体现着上汽大众对用户做出的承诺。
1995年，上汽大众最先通过ISO9001质量体系认证；2001年通过了德国汽车工业联合会的体系审核；继2001年成为中国汽车行业首家获奖、并在2007年顺利通过复评后，2014年10月，上汽大众再度荣膺“全国质量奖”这一质量管理领域的国家级奖项。凭借在质量管理方面的突出表现，上汽大众分别于2001年、2004年、2007年多次荣获“上海市质量奖”，并获得2011年度上海市质量领域的最高荣誉“上海市市长质量奖”。
荣誉只属于过去，上汽大众在质量的追求上从来都是“以终为始”。
而今，上汽大众已经建立了完善的全过程质量管理体系，覆盖整个产品生命周期，涉及产品策划、设计开发、生产制造及市场营销等各个环节。
——产品策划阶段，质量标准多部门协同是“前提”。质保部门会同研发、生产、销售等核心部门同步开展工作，基于法律法规、标准要求、客户满意度等信息，以及试验和生产质量分析等评估依据，共同制定新产品质量目标，为后续生产制造明确质量方向和标准。
——设计开发阶段，测试评价是“基础”。上汽大众运用丰富的试验经验与测试技术对产品零部件和整车进行严苛的质量认可，验证其是否符合生产要求。
——生产制造阶段，检验追溯是“关键”。上汽大众建立了完整的产品检验机制，通过先进的设备、精湛的工艺、精准的追溯和严苛的质保，确保整车在生产过程中达到设计要求的各项质量指标。
——交付使用阶段，信息追踪是“责任”。当产品交付使用后，上汽大众对产品质量仍有追求，通过收集售后服务信息，开展消费者调研，帮助产品有针对性的改进，使产品性能更加稳定，更能满足消费者的需求。
此外，除了公司内部的质量管控系统，上汽大众还针对外购件认可和批量供货建立了完整的供应商管理体系和评价标准，从产品、体系以及过程质量三个维度评估供应商的质量能力，这是上汽大众全过程质量管理向供应商方面的延伸。
上汽大众对于质量的“耐心”就是对产品底气最科学的方法论。
02 质保能力“强”
如果说质保体系是方法论，那么，上汽大众质保中心就是这套方法论的“践行者”。
上汽大众质保中心位于安亭，于2012年7月启用，为上汽大众产品质量保证立下汗马功劳。
质保中心的各个板块的每项检测标准都与大众汽车集团进行对标，对产品实施全面的质量管理，其中不乏一些国内尚未启用的标准。例如整车、零部件气味及VOC（挥发性有机化合物）控制检测，是国内首家启用该标准的企业，并引用欧盟相关标准，其后又为国标制定提供技术支持，促进行业内质量标准的提升。
此外，在一些专项领域，上汽大众还是大众汽车集团标准和规范制定的核心成员，如大众汽车集团的主模型技术标准就采用了上汽大众首创的内外组合结构，充分证明了上汽大众在质量控制方面的自主研发与创新能力。
质保中心各板块各司其职，为上汽大众整车产品质量保驾护航。
——整车Audit评审区，从苛刻挑剔的用户角度出发，对整车外部、内部及功能性进行感性评价，持续改善产品质量，提高用户体验。
——整车检测中心，负责批量生产前的产品认可和批量后产品质量监控。一辆合格的汽车需要经过40套不同的“体检”，外加各类动静态测试。
——匹配中心，通过专业的样架模型对车身零件的尺寸精度、可装配性和功能性进行评价。上汽大众是国内整车行业第一家拥有外综合匹配样架和组合主模型开发与搭建技术的企业，并成功申请获得模块化匹配样架与模块化主模型的国家专利。
——质保实验室，是高度专业性的材料质量管控及分析部门，拥有国内同行业中首屈一指的软硬件及专业能力，以确保整车及零部件的材料质量稳定可靠。
此外，上汽大众质保中心还有整车气味/散发控制室、整车色差控制小组、工业CT设备、拧紧实验室、内应力实验室等硬核实力能力。
上汽大众质保能力的“专心”就是提升产品底气的压舱石。
03 产品底气“足”
以前，上汽大众产品因大众集团而荣，而今，上汽大众产品因上汽大众而荣、因上汽大众的质量保证体系和能力而荣。
上汽大众产品的底气是实实在在“打”出来的。
04 上汽大众“整装待发”
2020年，对于上汽大众来说是不平凡的一年，同时也是上汽大众自我反思、“强身健体”的一年。
相比于2019年同期上汽大众中高级车销量占比为六成，2020年上汽大众中高级车型销量占比已经达到了72.9%
而2020年也是上汽大众的产品小年，仅有Rapid家族、威然、途观X、新辉昂这几款全新产品。2021年上汽大众计划将推出超过10款新产品，包括ID.4 X在内的三款MEB车型，以及途昂、途观L、帕萨特、新明锐等拳头产品的焕新。
更值得令人振奋的是，上汽奥迪项目迎来重要里程碑。上汽集团、奥迪、中国一汽共同宣布就未来销售与服务合作达成共识。上汽奥迪将构建创新商业模式，其产品将由现有奥迪投资人网络布局销售，售后服务依托奥迪现有网络展开。同时，首款车型计划将于2022年初实现交付，全国合作伙伴招募活动也即将在现有奥迪投资人网络内开启，为新车上市销售做好准备。
回顾36年来上汽大众的发展史，上汽大众无疑是成功的。2020年，站在行业发展的转型节点与自我发展的十字路口，上汽大众不得不“断腕重生”。
以用户为核心焦点，以质量铸就品质，实现从“量”到“质”的转变，上汽大众已经做好“整装待发”的姿势。
