2020年全年车市整体仍在下滑，特别是疫情的影响可谓巨大，几乎是所有车企都遇上了严重的销量滑坡。上汽大众相比其他车企还遭遇了芯片供给不足，4季度一度影响了产量，同时2020年也是大众和斯柯达品牌的产品小年，全年仅有四款全新产品，加上全新电动化产品还没有推出，所以上汽大众销量下滑相比其他企业都要更大一些。
进入2021年，芯片短缺的影响正在全球范围内持续发酵。根据乘联会最新公布的销售数字，在终端市场，上汽大众回暖趋势明显，1月累计零售16.5万，同比增长达13.7%，但受制于产能，1月批售量仅有8.6万辆，多款产品依旧面临着停产的情况。
也正因为如此上汽大众在疫情之后一直将主要精力放在对产品结构做持续调整优化，提升运营质量、用户运营的水平上，不谋销量第一，而谋企业和经销商健康发展，发展体系实力。在这样的情况下上汽大众大众品牌依然蝉联了国内单一汽车品牌销量第一，合资SUV家族销量第一的成绩。
2021年上汽大众计划将推出超过10款新产品，包括ID.4 X在内的三款MEB车型，以及途昂、途观L、帕萨特、新明锐等拳头产品的焕新。ID.系列纯电产品的推出将弥补上汽大众在纯电动车市场的不足。
设计上ID.4 X已经颠覆了大众现有的设计，无论是外观还是内饰都与燃油车型有较大的区别。特别是横向格栅灯搭配可发光LOGO与IQ. Light光眸矩阵式大灯出科幻感十足的贯穿式镀光前脸；内饰上12英寸中控大屏与数字仪表的悬浮双屏组合，结合增强现实抬头显示技术彰显了科技感。
续航性能上ID.4 X提供了56.3kWh和83.4kWh两种电池容量可选，续航里程分别为ID.4 X pure：364公里、ID.4 X pure+/pro：555公里、ID.4 X prime：472公里。直流充电的情况下，电池0-80%的充电时间是40分钟，10分钟可补充100公里续航。在电池安全性能上，上汽大众则显示出了一如既往的德系严谨作风。ID.4 X的电池包通过了5大类13项滥用测试，测试项目包括：涉水测试、耐久测试、温度测试、电气测试以及机械测试等等。在极端情况下，ID.4 X电池安全系统可以主动降低电压的输入甚至是切断电源，保护电池安全和整车安全。
在智能驾驶辅助上，ID.4 X将搭载大众最新的智慧车联系统4.0，智能辅助驾驶L2+级自动驾驶，还有丰富多彩的在线服务，涵盖智联控车、智能语音、智慧导航、智享娱乐、智趣出行等核心服务功能。其中，智能语音实现车内人机多轮语音交互，解放车主双手使驾驶更安全便捷；智能导航、在线音乐等功能让通勤与出行充满乐趣；远程开关锁、智能家居等功能让回家更安心。上汽大众更是利用自身优势和京东展开合作，以实现车里可以控制家里的智能家居，例如提前开启空调等。
制造工艺和产品品质一直就是传统造车企业的一大优势。上汽大众总投资170亿元的安亭MEB工厂是国内生产规模最大、效率最高、技术最先进的纯电动汽车工厂。工厂采用1400多台工业机器人，大规模应用领先的制造技术，实现制造全过程的智能化和数字化，大幅度提高生产效率；广泛应用高度自动化装配和在线自动测量技术，保障产品质量稳定可靠。车身零部件及关键部位100%视觉在线检查，并通过云端数据核对，实现制造全过程的智能化和数字化，全面规避生产瑕疵。例如生产误差≤3μm，清漆厚度达同级2倍，车身防腐长达12年，这在特斯拉都是不敢承诺的。
结合ID.全新的品牌形象，上汽大众也为全新ID.系列纯电动新能源车型打造专属定制的代理制营销模式。去年12月，上汽大众全国首家数字化城市展厅ID. Store X在杭州西溪银泰城开业，集品牌体验、产品展示、集客销售等功能于一体。2021年预计将有 40多家展厅在29个重点城市相继开业，为品牌带来全新的营销触点。
整个2020年上汽大众其实是动作不断，主动放弃一味的追求销量第一，积极支持经销商降低压力，同时面对消费格局的变化能从产品、品牌上都做出调整和前瞻布局，做好现有用户的维护和运营。特别是电动车项目完成了全面的布局，以上汽大众这样200万量级的体量，做出调整和变革就像大象转身，目前可以说在方向和思路上，上汽大众已经向成功迈出了一大步。相信2021年随着10余款全新产品，特别是MEB平台的纯电车型上市让上汽大众的2021年依然值得期待，迎来量与质的全面提升。
