摆脱了大城市的996的工作的模式，小城市的安逸更让我觉得满足，但是有了自己的小家，工作家用都免不了用车，但是长期打的花费也是不小的，于是经过一番思想斗争，我决定还是买车，但是在买车的选择上，我也在多个问题上纠结，首先是买新车还是买二手，但是好朋友们都说，二手车的坑太多，纷纷建议我买新车。那买新车是买新能源、买合资车、还是国产汽车？但是这些问题，在试驾后，也都越发明晰。
我的预算是25万以内落地，所以车友们都建议我去看看近年来大热的摩卡、途观L这两台车，这两辆车各有千秋，途观L车的外型成熟稳重，出勤商务也挺大气，但我在实体试驾过程中，驾驶中顿挫感明显。如果开的是低速状态下，档位之前调换或降档时，顿挫感更严重。所以这样的体验让我对途观L打起了退堂鼓。
再后来我去试驾了摩卡，这款在动力上有了48V轻混的加入，起步时的动力有明显，低速时也非常有劲，而且开在各种路段可谓相当平顺。当试驾时速开到60，在这个速度内，隔音效果也很好，车内非常安静。开过一段坑坑洼洼的路，底盘的滤震也非常棒，传到车内的震动感几乎被过滤了。除此之外，外观上，摩卡也比途观L更显年轻，激进，有活力，途观L太商务，如果居家使用日常通勤还是香草蓝的颜色的摩卡比较适合我们90后。
这款线条流畅的摩卡，颜值上非常符合我的审美。车身也延续了WEY的设计元素，略有了解的人，会发现它的中网有以前VV系列的影子。我现在还记得当时，把摩卡开出4S店后，路人向我投来的羡慕眼神。摩卡之所以俘获我的芳心不仅因为它颜值高，更多的原因，在空间满足了我的需要，摩卡是真大啊，跟我在照片里看的完全是不同风格。实车给人的视觉感受是非常修长，我一个一米八的个头， 坐在近2米的车宽空间里，非常自在。那扎实的工艺也让摩卡更显得牢固，让人看见它心里就踏实，慢慢的安全感。
除了这些大的特点，后视镜的匠心更是更显科技感，小小的后视镜，具有后视镜加热、锁车折叠、倒车下翻等等功能，而我在试驾时，档位挂到R，后视镜就立刻下翻，可以看到后方障碍物，而且下翻的高度也可以调节并且记忆。可以说大大减少了行车过程中的盲区。
而摩卡的隐藏式的门把手，则让我大开眼界了，汽油车上运用实属少见，多是特斯拉、理想这种电动车用的多。其高位刹车灯的旁边还隐藏在里面的一颗摄像头，是流媒体后视镜的摄像头，这个后视镜非常清晰，后车离你两三米的距离，后车车内也能看的一清二楚。
老铁们也别觉得我啰嗦，毕竟第一次买车，又是第一次试驾摩卡，细节注意的比较多。关于车内感受，我一坐进摩卡就被这块大尺寸的中控屏幕吸引。它不仅尺寸大，清晰度也非常高，除了车辆的各种设置在这里，还有在线音乐、爱奇艺视频等等功能，都在这块屏幕上完成。我后来试了试爱奇艺在线视频，画面得是超清画质了，最重要的是不卡顿，网速和手机上的4G流量一样。这时候外出旅行就可以放松了。
如此看来，摩卡确实走在了智能汽车的前列，空调控制区由一块高清屏幕取而代之，仅用两根手指便可完成调节风量或者温度的操作，屏幕会给出声音，反馈给司机，这样即使是盲操也没有问题。如果你懒得动手也可以用语音指令，摩卡具备语音的识别功能。
车内的收纳空间也是非常可观的，储物空间足够放两瓶水是没问题的，还有一个小隔间是放一些小物件，还有隔槽稳定性挺好，不会因为驾驶时，有所摇晃。内饰扶手是真皮的，特别软，胳膊架上去高度正好，很舒服。而车顶的
全景的大天窗视野更是开阔，打开遮阳板车内立刻明亮起来。我喜欢全景天窗，平时出去打开一条缝就能完成换气排风的作用，风噪还比开车窗小。
趁着活动我果断下单了，如此物美价好的摩卡，必须得搞回家，如今我已经开了一段时间了，这样炎热的夏日，摩卡的空调给我的使用体验还是很不错的，风力强劲而且制冷很快，哪怕是刚启动，车内一会就凉快了，对于司机而言可谓是福音了。 综上所述，摩卡是我在预算、需求、配置上都适合我的爱车，也可以说是市场上颜值和实力并存的好车，值得爱车一族购买。
