以往提到20万级SUV热卖车型,绝大多数人首先想到的大都是大众途观L、本田CR-V这样的老牌SUV。但在国内造车技术飞速发展的现实情况下,在这一区间内已然有了更多国产SUV新选择,其中最有代表性的无疑就是时下最为火热的WEY品牌的“新一代智能汽车人”——WEY摩卡。
那么,同样是二十万价格区间,摩卡、途观L、CR-V之间到底有什么区别?趁着摩卡新车上市,我们找到了三台车,它们分别是售价21.88万的摩卡2.0T四驱特醇版、21.58万的途观L自动两驱舒享版和22.18万的CR-V 240Turbo 四驱黑爵士版。并且,对它们进行了极具针对性的测试,希望从直线性能、行驶品质和智能驾驶这几个维度找到三者之间的差异。
卓越直线性能,大众途观L心服口服
在传统印象中大众途观L素以出众的直线性能表现长期霸榜SUV领域,但WEY摩卡的到来,却有力的动摇了它在这一领域的地位。在摩卡这辆车上,其采用了长城蜂巢易创旗下最新的E20N发动机和9DCT湿式双离合变速箱。两款车同为2.0T配双离合变速箱,那在直线性能上,两者的表现到底如何?
第一轮,对两台车进行了零百加速测试。在实测中,摩卡的0-100Km/h加速时间仅为7.8秒而途观L的时间则需要8.7秒,两者之间的性能差异十分明显。从对比表格中可以明显看出,摩卡在各方面的动力性能都要远超途观L。那么,在实际的加速测试中,摩卡表现怎样?
第二轮,测试了它们的刹车成绩。在测试摩卡时,其100-0Km/h刹车距离仅为35米;而途观L的40.5米刹车成绩在中型SUV这个领域也算的上是出色,但相对摩卡来说还是稍显逊色。
从加速性能,再到制动性能,摩卡与途观L之间的差异十分明显。那么,摩卡为何可以做得如此出色?答案其实并不难理解。
在动力性能方面,摩卡采用的E20N 2.0T发动机,拥有38%的热效率,这一数据在国内外任何一家车企中都是数一数二的存在;另外,摩卡还搭载了一套48V轻混系统,这套系统的加持,为这辆车的高性能贡献不少。
不止直线性能优秀,WEY摩卡行驶品质同样出众
如果仅拥有出色的直线性能,WEY摩卡显然不足以在“高手如云”的SUV车圈中脱颖而出,其制胜的另一关键因素还在于它所拥有远超同级出众的行驶品质。在加速中,保持平顺、舒适的质感,同样显得十分重要。摩卡与途观L都搭载了2.0T发动机和双离合变速箱,但是在行驶质感上,却有着很大的不同。
摩卡搭载了全球首台基于横置平台打造的9速湿式双离合变速箱,这台9DCT变速箱也可谓是优势满满。一方面,得益于双离合的结构特性,换挡速度更快,变速箱响应也更及时。另一方面,由于这台变速箱有9个前进挡位,齿比更密,配合那套十分聪明的变速箱换挡逻辑,在日常驾驶时,能够更好地抑制顿挫,进而提升换挡平顺性。
相比于摩卡的9DCT变速箱,途观L 330TSI虽然也采用了湿式双离合的设计,但前进挡位数只有7个,在换挡时,虽然顿挫被抑制的比较小,但如果仔细感受的话,仍然会察觉到一定的顿挫,在某种程度上对驾乘体验会有影响。
高阶智能系统加持,助力WEY摩卡实现全维领先
在全新智能化出行时代,想要真正在“同质化”趋势显著的智能汽车圈中脱颖而出,拥有出色的智能驾驶辅助系统就显得尤为关键。例如本田技研就为CR-V搭载了一套本田超感智能驾驶辅助系统;而基于咖啡智能平台打造的摩卡,更是把智能驾驶科技武装到了牙齿。
在相关的配置上,同样都是二十万级别,摩卡的智能驾驶辅助系统的配置比CR-V高很多。在实际使用中,摩卡的智能驾驶辅助系统也更加出色。
在主动安全性方面,摩卡和CR-V均顺利通过了主动刹车、车道偏离辅助、盲区监测等项目的测试,在基础的安全性上都有着不错的表现。
在驾驶辅助系统中,CR-V有全速域自适应巡航、车道保持功能,可以满足日常使用。而摩卡不仅拥有这些功能,同时还加入了自动变道功能。当驾驶者需要变换车道时,只需要轻轻拨动转向灯拨杆,系统就会自动识别车道是虚线还是实线、目标车道是否可以变道,在确认安全后,摩卡会自动变换车道,让变道过程更安全也更方便。
此外,摩卡还搭载了手势挪车辅助功能。例如当车辆停到狭窄车位时,驾驶者不方便上车。此时,您可以直接用手势控制车辆进行前进、倒退、熄火等操作,对于驾驶者而言十分友好。
写在最后
从以上内容不难看出,在20万级SUV领域中,无论在直线性能、行驶品质还是在智能化实力方面,自主品牌已经有了与德系、日系品牌叫板的实力,这台WEY摩卡就是最好的证明。着眼未来竞争更加激烈的市场环境,我们也有绝对理由相信,这个已经在各方面取得不小优势的WEY品牌,必将持续为自主SUV行业发展注入更多新思路和强动力!
